松田町に住んでいて小田急小田原線ユーザーだった頃は
快速急行小田原行きの混みっぷりに辟易としていました。
ところが、引っ越して小田急多摩線ユーザーになった今は
逆に急行唐木田行きの空きっぷりに驚いています。
この肌感覚が実情に即しているのか確かめる為に
小田急電鉄各駅の利用者数を調べてみたのですが、
何と今の最寄駅であるはるひ野駅の利用者数は新松田駅の半分以下、
知多半田駅や常滑駅と同じ9,000人台であることが判明しました。
半田と通じる雰囲気を感じたのは
造成された時代だけが理由ではなかったのか…

そんな訳で非常に親近感を覚えていたはるひ野ですが、
残念ながら今日で一旦お別れです。
出向が終わったらまた住みたいな…

物件を引き払って駐車場難民になってしまったので、
駐車場のあるスポットを求めて
若洲海浜公園にやって来ました。
初めてS2000でレインボーブリッジを渡った。
写真は平成24年に開通した東京ゲートブリッジです。
写真にも飛行機が写り込んでいますが、
羽田空港の離着陸ルート下にある為高さ制限がある一方で、
東京港に入港する大型船を通さなければならないので
桁下高を高く取らなければならないという、
相反する2条件を満たす為に
何かのロゴみたいな珍しいトラス構造を取っています。

東京ゲートブリッジは通行料を取らない一般道路橋なので、
実は歩行者も通行することが出来ます。
取付道路から歩くととんでもない距離になるので、
エレベータに乗って海岸線から橋上にアプローチします。

エレベータではなく階段でも上れます。
衣浦トンネルは階段のみですね。
To be continued.


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