渋滞回避の実証実験

5月2日は何故か休日にしてくれた弊社ですが、
その一方で5月6日は何故か出社を要求しています。
寧ろ5月2日を平日にしても良いから
両日ともテレワーク可にしてくれた方が有難かった。

これが何を意味するか？
そう、今日中に多摩へ戻らなければならないのです。
連休最終日に。
幾ら低速トルクの太らされたAP2とはいえ、
S2000で何十kmもある渋滞を抜けるとか絶対にしたくない…
しかし、渋滞が発生するよりも前に
首都圏を抜けさえすれば良かった往路と違って、
今度は最後の最後が渋滞区間になる為、
半田を出る時間が早かったとしても
首都圏へ差し掛かる頃に渋滞が始まっている可能性があるのです。
かといって、首都圏着が未明になるようにしようとすると
徹夜での運転を強いられる破目になるし、
どうしたものだろうか…

取り敢えず、最低限愛知県側の渋滞は避けるべく
＆深夜料金適用で高速料金を圧縮するべく、
午前3時に出発して新東名高速道路をノンストップで
清水PAまでやって来ました。
200kmノンストップはテキサスでさえやらなかったかも…
ところで、この前後区間はとても良く富士山が見えるのですが、
よりによってPAは富士山が隠れる位置に造るんですね。
まあ、富士山を見せるのがPAの役目ではありませんが。

もっと富士山が綺麗に見える場所を探して…
というよりは、確実に混雑するであろう
神奈川県内の東名高速道路を避けて
新御殿場ICで高速道路を降り、
国道138号で山中湖までやって来ました。
当日に半田を出たのに、まだ朝の爽やかな冷気が残る中で
富士山を拝んでいるのは何だか不思議な気分です。

折角なので富士山と合わせて一枚。
先客でホンダシビック・タイプR（FK8型）3台がいたのですが、
ホンダのスポーツカー同士仲良くなれるかなー
と思ったものの、僕の車を見て帰っていきました。
FRとFFは分かり合えない運命なのか。

まだ時間も早いし山中湖でのんびりしたくもありますが、
それでは眠い目を擦って何百kmも走ってきた意味がありません。
僕が捻り出したUターンラッシュの回避方法は、
未明の内に愛知県内の混雑区間を抜けてしまい、
そのまま新東名高速道路を走って静岡県を横断し、
新御殿場ICで下道に降りたら
午前の内に国道413号で多摩へと抜ける、という計画なのです。
道の駅どうしで一休みして小腹を満たす以外
ほぼノンストップで駆け抜けます。
道志みちこと国道413号は気持ちの良いワインディングロードで、
今日は宛らオープンカーオフ会の様相を呈していますね。