東急砧線廃線探索

おはようございます。
今日の朝ご飯はコメダ珈琲の系列店おかげ庵でモーニング。
愛知県でも中々見たことの無いお店ですが
和風な料理を主とした甘味処なようで、
モーニングもトーストではなくおむすびでした。
飲み物がちょっと合わせ難い。

ご機嫌な朝食を済ませたら、
S2000を玉川高島屋東館駐車場に停めて
二子玉川の某所にやって来ました。
パッと見ただの民家のようですが…

花瓶みたいなノリで軒先にパンタグラフが飾られています。
この時点でただの民家でないことは明白ですね。

こちらは現在の東急田園都市線・世田谷線の前身である
玉川電気鉄道、通称玉電関連の品を収集して
個人の民家（嘗ては蕎麦屋）で公開している
大勝庵玉電と郷土の歴史館です。
特に、現在の二子玉川駅から分岐していた支線、
砧線が家の裏手を通っていたということで
玉電砧線（昭和13年以降は東急砧線）についての展示が多くあります。

その熱意が東急にも伝わったのか、
砧線で使われていた車両の運転台まで譲り受けたそうです。
そう言えば、江ノ電にもそんなお店がありますね。

東急砧線の現役当時の写真。
世田谷区って本来こんな長閑な土地だったんですね。
それが今では…

砧線の廃線跡は今でも残っているのかと訊いたら、
ご主人がお手製の案内地図を取り出して解説して下さいました。
砧線への愛が凄い。

懇切丁寧に砧線の経路を教えて頂いたので、
その跡を辿ってみようと思います。
暫くは「花みず木通り」という通りに整備されています。

おお、如何にも廃線跡っぽいカーブですね。
関係無いけど自転車道のど真ん中に街路樹を生やすの邪魔過ぎる。

吉沢橋交差点で東京都道11号を渡ると
砧線跡は完全に車道に呑まれてしまうので、
廃線跡はかなり分かり難くなります。
ここは吉沢駅の跡地なのですが、跡形は全く無い…

と見せ掛けて、ここが東急電鉄の鉄道用地であったことを示す
境界標の石が残されています。
今の東急のデルトイドみたいな社章とは違いますが、
これは戦時中に小田急、京王、京急、相鉄、東急を合併して誕生した
所謂「大東急」のマークです。
~~時代柄なのか見る度にナチスの党鷲章を思い出す。~~

吉沢橋。
砧線もここで野川を渡っていましたが、
立派な道路橋に架け替えられて見る影もありません。

この橋の出自を偲ぶように
欄干には砧線のレリーフが据え付けられていました。

この道は一応砧線を車道に転換したものなのですが、
何と言うか変に曲がりくねっていて廃線跡っぽくありません。
軌道線上がりの低規格な路線だったとはいえ、
こんなに意味も無く蛇行していたのでしょうか？

砧線の終点砧本村駅の跡地に到着。
現在は東急バスの砧本村バス停になっています。
駒澤大学玉川キャンパスの目の前とあって
多くの大学生で賑わっていますね。

こちらが現役当時の砧本村駅の写真（大勝庵所蔵）。
現在駒澤大学のキャンパスになっている土地には
わかもと製薬の工場があり、
砧線には工場への通勤路線としての側面もあったそうです。
大正13年の開業当時まで遡ると、
元々は多摩川河川敷の砂利を採取する為の「砂利線」でした。
松田にも同様の御殿場線支線の廃線跡がありましたね。