宮ヶ瀬ドライブ

オープンカーのベストシーズンはいつか。
諸説ありますが一般的には冬だと言われています。
流石に雪が降っていたら嫌ですが。
今日は今季一番とも言われる寒波が来襲中。
寒空に誘われてドライブすることにしました。

やって来たのは神奈川県立あいかわ公園。
寒くて皆家に籠っているかと思いきやかなりの人出です。

あいかわ公園では通じる人が少なさそうなので、
もう少し通りの良い名前で言うと宮ヶ瀬ダムです。
かなりアクセスの良い立地にありながら
全国6位タイの堤高（156.0m）を誇る巨大ダム。
夏季は観光放流を行うことでも有名です。

こんな真冬に観光放流なんてしたら
辺り一面ツルッツルに凍ってしまうのでやっていませんが、
お目当ては観光放流ではないので構いません。

こちらのインクラインです。
インクラインは工事用のケーブルカーのこと。
関電黒部ルート（2019/8/5）など
旅客営業を意識せずに造られたケーブルカーというイメージです。
ここは明確に旅客転用を意識していそうですが…

何処からどう見ても鉄道なのに、
これに乗らずに神奈川県の鉄道完乗を宣言していたのは
またしても見落としか？
と言われてしまいそうですが、
実はこの宮ヶ瀬インクラインは鉄道事業法に準拠していません。
往復乗車しか出来ないから遊具扱い…
ではなく、きっちり片道乗車も出来ます。
実は、昇降機（エレベータ）扱いなのです。
法律というのは奇怪なものですね。

法律上もれっきとした鉄道である中では
日本最急勾配の高尾登山鉄道（2014/11/30）の31°を
更に上回る35°もの超急勾配。
まるでスキーのジャンプ台です。

インクラインを名乗っているからには
元々は工事で使われていました。
山の上にあったコンクリート工場から、
コンクリートを満載したダンプカーを
堤体まで運び下ろす為に使われていたのです。
八ッ場ダム（2017/6/3）や立野ダム（2022/3/1）では
吊り下げたバケットからコンクリートを投下していましたが、
こんな工法もあるんですね。