東京都鉄道乗り潰し

納車日が一日、また一日と近付いてきて
日々を生きる活力を与えてくれていますが、
納車されたら近所の鉄道はほぼ乗らなくなるかも知れません。
最近東京都の私鉄、地下鉄を乗り潰してきて
あと一歩というところまで来ているので、
今日片付けてしまうことにしました。

やって来たのは立川。
多摩地域随一の都会です。
立川には住めないな…
立川南駅から多摩モノレール上北台行きに乗車。
まずは多摩モノレールです。

立川駅にはJR中央本線、南武線、青梅線が集結していて
新駅を設ける余裕が無かったのか、
多摩モノレールは立川北駅と立川南駅に分かれています。

そのまま上北台駅に到着。
まさかのここでも多摩湖を推すのか…

現在はこの上北台駅が終点ですが、
令和2年には箱根ヶ崎駅までの延伸が正式に発表されました。
これにより、東京都の市で唯一鉄道が走っていなかった
武蔵村山市に悲願の鉄道が通うことになります。

各駅に謎のマークが付けられていますね。
多摩センターに近いほど赤く、
上北台に近いほど青くなっているっぽいことは分かるけど、
一体どういう規則なのだろう。

13:25発多摩モノレール多摩センター行きに乗車。
立川以南も乗ります。

多摩川を渡ると多摩丘陵に挑みます。
この辺りの勾配の強さは流石モノレールですね。

14:03、多摩センター駅に到着。
多摩モノレール完乗です。
実はこちら側にも延伸計画があって、
つい3ヶ月前に町田駅までの経路が公表されていました。
つまり、そう遠くない将来に
完乗ではなくなることが約束されているのですが、
そんなことを言っていると首都圏の鉄道なんて乗り潰せないので…

ここから小田急に乗り換えます。
サンリオピューロランドの最寄駅だそうで
駅名標もサンリオ仕様です。

そう聞くと車両もシナモロールカラーに見えてくるような…？
14:15発小田急多摩線各停唐木田行きに乗り換え。

14:18、唐木田駅に到着。
多摩モノレールに対抗して…という訳ではありませんが、
小田急多摩線にも延伸計画はあります。
こちらは未だに遅々として進んでいませんが。

14:23発小田急多摩線各停新宿行きに乗車し、
新百合ヶ丘駅で小田急多摩線を乗り潰して小田急電鉄も完乗です。
14:45発小田急小田原線快速急行
小田原行きに乗り換えて海老名駅へ。

東京都を飛び出してしまいましたが、
ついでに相模鉄道も乗っておきます。
15:13発相鉄本線各停新宿行きに乗り換え。

首都圏では久し振りの新線開業ということで話題になった
相鉄新横浜線に入ります。
相鉄・JR直通線と言った方が通じるでしょうか。

羽沢横浜国大駅まで乗って相模鉄道も完乗です。

各停だというのに次の駅までは何と所要15分です。
無人地帯を行くのでもないのに
どういう訳か16.6kmもの間1つも駅が無いのです。
そして、駅間距離の長さに並ぶもう一つの謎が、
直通させたい相鉄がJRの駅まで路線を全部延ばすのではなく、
何故かJRも触手のように羽沢横浜国大駅までの盲腸線を
新しく整備していることです。

これらの謎は車窓に注目していれば直に解明されます。
羽沢横浜国大駅を出ると地上と地下に線路が分かれますが…

地下に潜るのは来年開業予定の東急直通線なので、
JR直通列車は地上を走ります。

操車場に出て来ました。
これは新線開業に伴って整備された車両基地…ではありません。

現れた横浜羽沢駅という謎の駅名。
そう、ここは元々混雑する横浜駅を貨物列車が迂回する為の
JR東海道本線のバイパス線だったのです。
貨物バイパス線が偶々相鉄の近くを通っていたことから、
だったら相鉄とJRの直通に使えるのでは？
ということで一部が旅客化されたのです。
JRの路線図では羽沢横浜国大駅までは謎の盲腸線に見えますが、
貨物支線としては東戸塚駅まで延びて
ちゃんと東海道本線の本線に再合流しています。